Monaco，一如既往地混乱。当然，相对去年来说，混乱了一点点；相对那些可怕的历史，这次的Monaco，还是小平静了一点。感觉车手们慑于无TC的威胁，开车都小心保守了很多：McLaren像历史上的每个摩纳哥那样，统治；SF很快；别摸我很快；Sutil也是那么快，仿佛那个最该被看好的德国新人是他而不是难得挣到一次完赛的Vettel。其实，Lewis的那次事故没什么大问题，他只是几个在那个弯角发生事故的车手之一，不过他是损失最小，或者说是挽救最成功的车手；Kimi的事故也没有什么大问题，他也不是唯一在出隧道的地方打滑的车手，不过是他前面有一辆正在入弯的India Force。有人很替Sutil不值，说可能是他职业生涯最好的拿分机会云云。对此我很不认同，Sutil去年和今年在Monaco 表现出的能力，绝对配得上前四车队的正选位置，他和Vettel不同的，不过是没有一个好经纪人而已，更直接的说法是“很可惜MS不和他同一个经纪人而已”。Heikki出色地而暂时地扮演了二号车手的角色，在这种湿地的状态下，让一个车手先用新的轮胎配方而另一个优势车手稍晚换胎放在任何一个车队都是没问题的吧。Kimi很渣，除了发车的受罚和最快的圈速，他还让我们记住了什么？对，疲软的超车和最后的碰撞。Massa，至少扫掉了身上部分雨站不能的诟病，除了那次滑出赛道（对了，在那里，Kimi也滑出去了，他还更糟糕）、比赛中段让人有写失望的表现和不那么稳定的圈速，他还至少带回了一个第三名。Kubica，和他队友的疲软形成了鲜明的对比，最后的亚军也对得起他的努力，当然，我更喜欢看到NH的强势反弹。其他就是安全车了，两次安全车都不是决定性的，安全车缩短的时间，按照最后的结果来看，Lewis都是可以在赛道上追回来的，只是安全车的出动和McLaren的及时正确应对，让Lewis并不需要靠疯狂超车来完成最后的夺冠了，只是减低了冠军得来的难度，而没有把冠军从谁的手里拿掉送到谁的手里。