基本没什么好总结的。

惊喜的发车，难以逾越的红牛，飞驰的法拉利，失败而奇怪的进站，完全不在状态的McLaren，听话又配合的MASSA，崛起的丰田，苦苦支撑的ALONSO。

 

整场比赛，Mc 就不在正常的状态中，Lewis无数次地三轮驾驶，无数次在弯角里一把两把再三把地打方向盘。PIT里，Lewis比Heikki整整多停了12.5秒，除去第一次进站浪费的大概10秒的时候，他依然比队友多用了2秒半的时间，难道Heikki先进站？而且，在剩下18圈的时候，HK进站耗去了8.5秒，参照NH进站8.6秒时赛会预测的22圈来说，他们加的油又过多了些；更奇怪的是Lewis，他在剩下12圈的时候进的站，在没有明显失误的情况下，加油8.9秒，居然比队友6圈前的停站时间还长。不由让我怀疑Mc像当年的BAR一样装了副油箱。也许我该好好看看比赛的录象，看过之后更有发言权。

 

另一个奇怪的事情就是McLaren在自己明显更适合硬胎的情况下，依然给Lewis选用了软软硬的轮胎搭配，而且明显Lewis在最后一次进站之后速度有了很大的提升。如果说，发车用软胎是为了更好地超车，那么第一次停站后换软胎就很难解释了。

 

其实我很想看看Heikki的主观视角的镜头，可惜赛会一直把镜头给了Lewis。不然我就可以比较一下两辆车的差距了，感觉Heikki的车不像Lewis那样有那么多特写（也就是说没那么多刹车锁死和补救动作），也许，仅仅是也许，Heikki的车并没有像Lewis那样问题严重吧。虽然两人最终差了2个位置，我还是觉得两辆车是相同的速度，原因就是Lewis因为第一次进站遇到的麻烦后几圈，和Heikki的差距还在十几秒的样子，算上他被Webber挡的因素、他在站内损失的时间、重油的情况（他弯进了6圈），结合之前Lewis领先Heikki的时间，基本上可以认为两辆车的速度相同/相近。如果，只是如果，两辆车的车况有很大的差别，Lewis就真是一个超出我的想像的怪物了。

 

从最近的两站来看，像MP4-20那样通吃型的赛车已经不存在了，SF在墨尔本没有发挥真正的实力，同样，Mc在吉隆坡也有很严重的水土不服。下一站巴林，我们依然是冠军最有力的争夺者，我不会乐观到觉得Mc能1-2完赛，从现在的情况来说，SF在速度和长距离上还是有比较明显的优势的，加上他们在冬季在巴林进行了试车，情况不容乐观。最好的情况是两辆车都上到领奖台，1-3或者2-3。Massa，我们靠你了，哇哈哈哈

 

最后PS一下，停站时间和加油时间并没有直接的关系......副油箱只是我邪恶的猜想。