完美的发车，完美的近站直到最后的冲线一切的一切都告诉世界，我们又回来了。

发车就像预料般的混乱，不过我在镜头里没有发现HEIKKI和FILIPE碰擦的迹象，看上去他是因为操控原因出去的。KIMI乘机上到第八也很让人期待。第一圈就出SC，恐怕也是近几年除了福士以外难得一见的情况吧。不过KIMI在之后的比赛里也没有特别的表现，可能，是他还在适应没有TC的车子吧。老实说，之前在法拉利车队里，我更担心MASSA对于无TC的适应；对于KIMI，不管是对标准ECU和无TC系统都觉得他会是比较适应的一个，他的问题会在引擎和变速箱以及刹车和轮胎的使用上。本场比赛中，KIMI的除了发车，都乏善可陈，几次超车都不干不粹，追击中感觉和去年雪邦的MASSA差不多。居然被大巴压了那么久，在车子快那么多的情况下，又不是同一水平的车手，已经不能用赛道特性来解释了，想想即使是MONACO，JARNO都能精确超车，MS都能从最后杀到得分区，还差点上领奖台；在阿尔伯特公园赛道，还有什么借口可找的！！！

再回到比赛，（发车事故后两停的MASSA已经可以忽略不计了）LEWIS逐渐拉开和KUBICA之间的距离，同时HEIKKI也有渐渐被KUBICA拉开的趋势，不过HEIKKI的差距是可以接受的。之后么就是平常的比赛，进站，加油，出站...其中要提到的是，大巴压了KIMI好几圈，最后因为半个自身的失误被KIMI超过（其实在后面的KIMI只要足够近，就有两个选择，内线超；外线快进慢出，在大巴把所有注意力放到前一圈的外线的时候，KIMI要做的也就非常明显了，抽头-->内线-->超越），超车后KIMI迅速地带开，也说明了F2008有明显的速度优势，同时超不了车。

进站顺序基本和预料的一样，KUBICA第一，LEWIS第二（LEWIS基本没可能是提前进站，因为他出站后正好在一堆车后面，不大相信车队会犯这种低级的错误）。HEIKKI进站后上了一位，出站的时候正好在KIMI前面（这个很可能是计算好的）。之后的情况一如KIMI在HONDA后面一样，不过换成了MC，怎么想都是不可能超过去的么。在KIMI和HEIKKI的缠斗中，不安分的MASSA和DC发生了碰撞。很难去指责任何一个人的驾驶，他们都在走自己的线，只能说DC在被狂追的过程中走那么大的线确实很值得商榷。碰撞后出SC，把KIMI生生地挡到PIT外面，同时引发了后面KIMI一连串的失误。澳洲的工作人员效率相当的高，一两圈就清空了赛道上的碎片。KIMI在SC离开后，想强吃HEIKKI，不过那种有着明显的TC时代烙印的动作，使得他滑出了赛道，所幸没有撞上轮胎墙，还被他救了回来（这个超车本身就很无理，在几乎没有好处的情况下，超他干什么呢？只为了超车后能赶回来的一秒钟？），也让他有机会在之后超越GLOCK的时候复刻去年MASSA在雪邦的情境。

GLOCK的奇怪事故引出了SC，使得HEIKKI不得不让LEWIS先进站，当然，我觉得这个还是合理的，没有理由剥夺领先车手获得冠军的资格，除非后面的那个是夺冠车手（在大家都零分的时候，更没理由让HEIKKI先进站吧），再之后，就是中岛那个无理的撞车，Bourdais的退赛和大巴因为出站闯红灯而罚停十秒。对于大巴的处罚，当时我觉得很不合理，同是巴西人，他的待遇咋那么好呢？不过之后的事情，让我更不能接受，具体情况还是留到后面说。

最后的最后，KIMI失速，最后退赛，LEWIS冠军，HEIKKI第五，最后上领奖台的是，LEWIS和大小NICK。在领奖台上，LEWIS和小NICK的亲热劲让我不由得想到赛季开始前，关于小NICK转会的传闻，不难想像台下HEIKKI和SIR FRANK三条线的样子。值得一提的是，ALONSO拼到了第四（HEIKKI因为失误，把拼死抢到的第四让给了ALONSO）。比赛中有好消息也有坏消息，好消息就是，测试中关于法拉利稳定性的传言是真实可信的，Bourdais用到手的5分打破了红牛车队曾经提到过的客户引擎不会出故障的小笑话，而且，那是颗某人号称稳定异常的法拉利引擎，当初纽维放弃法拉利转投雷诺是非常有远见的。坏消息是，下一站法拉利都可以用新引擎了。

总的来说，第一站比赛并不能说明什么，事故和安全车三次打断了比赛，很多进站策略和车子性能方面的情况都被隐藏掉了。不过可以肯定的是，MC很快，法拉利也许更快，宝马和WILLIAMS值得关注，RENAULT 可以忽略。大小红牛和双田还需要考察。大胆地预测，今年的法拉利车况和人员配制像是05年的MC；而MC又像05年的RENAULT。

还要回到前面关于大巴的处罚上去，在任何司法系统里，一罪不两罚是铁律，FIA居然能在对大巴做出处罚之后，再做出取消成绩的处罚；毁了好几个人比赛的中岛，居然能得到积分，只是下一场倒退10位起步（发车后的第一次SC和他有关，KUBICA的退赛也和他无力的撞车有关）。这两个决定都让我很不理解，不是因为KIMI拿了一分，另一个拿分的是小日本，只是，IT MAKES NO SENSE。再想想，FIA 1E的大单和取消车队积分这种更没有SENSE的处罚都作出过，也没什么不能接受的了。

总结的最后，笑话虾兵是我的保留节目以下是他们的经典语录：“这样来说，就ALONSO和KIMI都是两停了”（情景再现：KIMI没有进站，ALONSO的30圈一停，耗时不到10秒，而且没换软胎<发车除了法拉利，没几家用的软胎，按照轮胎规则......>）；“这样的话赛道太过分了，怎么能不平呢？”（情景再现：GLOCK因为冲上草地，跳起，悬挂毁了，SC。我就奇怪了，都开上草地了，居然还要求草地平整没有石头？都开上草地了，还怪场地不好？那些有坡度的赛道是不是该把地整平了才能回到赛历呢？！）；“HEIKKI出站，正好在KIMI前面，看来KIMI有机会在最后排名上超过HEIKKI了”（情景再现：HEIKKI刚刚完成第一停，他和KIMI都还剩下1停，不过算上停站的时间差和重载的速度差，KIMI基本是在HEIKKI后面15秒左右的地方，这还是在双方都在空旷的赛道上跑的情况，不算KIMI还在HEIKKI后面，换成谁在HEIKKI的位置上，都不会把很有竞争力的对手轻易放过去的吧）；“安全车，这下LEWIS麻烦了，和KIMI又被追近了”（情景再现：MASSA造成了第二次安全车，LEWIS再次在安全车后面跟跑，积攒的优势消失歹尽。其实吧，KIMI追上LEWIS的同时，也被后面的车手追近：就是说，他在进站后，要费更多的时间超越车些赶上来的车手，总得来说，得不偿失）暂时只想到这些笑话，ROSEBERG和ROSEBROWN搞错只能算是口误，我懒得嘲笑那些不需要经过大脑出来的口误。

过去一个赛季的小结，我会尽快做的。硬盘里那30G的空间也需要尽快空出来下载今年的比赛了。

最后的最后，鄙视新浪10000遍，凭什么吧MC放到车队榜的最后啊，无知+无耻的法家和K粉实在错器，不过还有越来越多的趋势