琦's profileWearYellow的速度空间PhotosBlogListsMore Tools Help

Blog


    April 27

    Catalunya猜想

    三周的等待,我们又到了比赛周。这次,我惊讶地发现,只能从第三排发车了,而第一排居然有FA(OTZ ing)
     
    准确地说,Catalunya的试车很难说新的空力套件都用了多少,有多少的成绩是在光头胎的情况下做出的。而之前的练习赛
     
    回到排位赛,前5的车手相差不到0.3秒让一切预测都变得非常危险,而HK在整个排位赛中都没怎么出现过。而LH在第二次排位赛都没怎么出来。
    唯一可以确定的是,FA是轻载,Kubica可能轻载,NH基本是重载,在HK没有出现过的情况下,我更愿意相信他是因为载油而落后。进站是一个大问题,基本第一次的进站就决定了比赛的整个走向。FA很有可能在10-15圈进站。(LH也提到了重油,不过具体指的是什么,还是比赛中看吧)
     
    最后是猜想:KR第一,LH第二,NH第三,FA第四,FM?又出去了吐舌
    April 23

    转一贴,CCTV5 的F1转播的最大笑点

    转自http://www.china-ice.cn/archiver/tid-9222.html

    央视F1女主持人朱环经典语录

    1。马来西亚雪邦正赛即将开始,屏幕上显示出赛道图。图上标有一些号。  
      她这时争着解释道:“大家看,1弯,2弯和5弯是记时点……”  
      沙桐急忙纠正:“那是S弯,是测速的地方”
     2。(Schumi站上领奖台,奏起德国国歌。)  
      她怕我们不知道,说:“这是德国国歌。”  
      话刚出口五秒,朱环阿姨意识到自己说错了,忙补充:“不对,这是意大利国歌!是的!是意大利国歌!”  
      (这时响起了意大利国歌。)  
      她楞了一下,说:“哦,这是意大利国歌。”  
     3。某期赛车时代阿姨骄傲地说她对Sauber老板进行了一次“专访”  
      当录象播出来的时候,阿姨满面红光地用中文提出问题。  
      当Sauber老板回答的时候,我清楚地听见旁边一个男的一遍一遍地答着”yeah~yeah~“  
      (朱环阿姨,不是你专访的吗?)  
     4。某期的转播以前放了F1各项目经费统计。  
      其中研发投入第一位是McLaren。屏幕上显示的是中文”迈凯伦-梅赛德 “她又急了,说:”第一位是“迈凯伦-威廉姆斯”  
     5。还是这次,Button跑完排在Sato后面一位。 阿姨胸有成竹地说:“看来他们加的油不一样多……” 一旁的毛黎急忙纠正:“这恐怕不会有什么差别……”(恐怕朱环阿姨是以立方厘米来计算载油量的)  
     6。还有一次,CCTV放了纪念噻纳的节目。配的是Michael Learns To Rock的歌.有的车迷发帖子问那歌是谁的。  
      阿姨解释:“这首歌是Michael唱的,  
      Michael呢,是学摇滚的。”  
      我家苍蝇小强当场晕倒,口吐白沫…… 偶最爱的MICHEAL LEARNS TO ROCK啊!!
      Mushroom郁闷中..............
     7。上上站当她看到TAKUMA SATO的引擎转速表:“哇,英美引擎一千八百转啊~”  
      一旁的毛黎:“是一万八千转。”(……)  
      
      8。当公布今天第一次排位赛成绩时,  
      林程:“这一页几乎都是用石桥轮胎的车队。”  
      她:“那这一页几乎都是用米其林车队的轮胎。”  
      
      她的本职工作大概就是三句话  
      “大家好,欢迎大家收看我们为你转播的世界一级方程式大奖赛**站比赛排位赛/决赛”  
      
      “好,请大家稍释休息,广告后我们继续回到比赛现场。”  
      
      “好,这次排位赛/决赛的成绩是……”(她要是不打愣我把头砍下来给她当凳子)  
      还有请注意,  
      **阿姨念成绩时第一页念完了要是第二页不出来她决不开口的。  
      
      **她经常时不时介绍一些较“高深”的知识,但总是指说个皮毛,没有深入的。而且经常被旁边的纠正。
    April 18

    病毒肆虐

    一夜之间,MSN上多了那么多LOVE CHINA,据说有几百万人参与了改名。
     
    某同事,开会到一半,发现有趣的事,把名字改成了LOVE LOVE CHINA(某些泡论坛的朋友要笑了)。有个朋友还把名字改成了5*LOVE CHINA。
     
    如果是爱国爱人民(即使包括新疆西藏),OK没问题;GOVERNMENT,PARTY?I‘LL THINK ABOUT IT!!
     
    最后,我也把名字改成了LOVE CHINA,不过加了个小问号。
    April 15

    伤,组织公司比赛,和同事打,11分,每球得分,五局三胜。1:2落后,我也很清楚裁判没把分数算清楚;大家都“善意”地说我在放水,说我调戏他失败;我也知道11分制的偶然性很大。我真的不想再这样输了。
    伤,打球的时候发现右脚跟健很疼,最后又扭了左脚。
     
    难道真要宅着了么!
    April 06

    巴林前瞻

    在法家几乎领跑一个周末之后,别摸我的Kubica突然杀出,抢走杆位。法家两辆赛车都必须从脏边起步。
    正赛的起步是最大的看点,其次就是进站/油量了。别摸我的轻重载很明显,而kimi似乎对赛道非常不适应,保守点估计,3-4名。现在头名是FM已经几乎没有悬念了,问题只在于他会不会再次地华丽退出。周末的比赛依然是3家争夺领奖台位置,SF占先,Mc次之,别摸我最末,其他车队几乎没有上台的希望。Mc的问题很难说,似乎没有找到状态,似乎又隐藏实力。最坏的情况是:SF隐藏了实力,FM还能更快,Kimi?我更相信他不适应赛道。
    April 03

    半年的小结

    汗一记,居然近半年没有更新Sports Diary了。
    这半年里发生了不少事,强买了支MP88 4U,又卖还给了买家;买了支AT900/T 3U,到现在还没适应;买了双100LTD,穿上打的第一场比赛又输掉了;不幸成为BT的TL,组织的比赛无人问津;因为最初游泳的动力不再了,小红帽又满世界跑,游泳池也只去了不到10次;每天9公里的自行车倒是成了保留节目,就是偶尔的加班让原本很方便的TAXI路线变得麻烦了;lanting的训练班,参加的人数从最早宣传的6-8人,变成居然有一次训练出现了两位数的学员失望,不高的训练质量加上和F1比赛的严重冲突,以后不准备继续了;健身房的教练现在看到我就知道我又是去洗澡的了....原来看来挺赚的会员卡,现在变成了洗澡卡了,还经常懒得去洗,晋同学也不大找我了,知道叫也叫不动的。
    七七八八报了一篇流水账,半年里我从一个中午游泳,下午羽毛球,晚上健身房的运动青年,彻底退化成了一个宅男,还是痴迷FC游戏的那种(赤影战士12格血通关,耶)。OVER
    April 02

    是非题

    每段故事都有一篇剧情
    每段爱情都像动人旋律
    一颗真心却只向着你前进
    也许爱越单纯越着迷
     
    你是窗外另外一片风景
    在你眼里我是什么关系
    你的呼吸藏在我的爱情里
    何时能诚实面对自己
     
    我们从不开口那个言语
    那一句我爱你
    永远像少了勇气
    别人都说
    我和你之间的关系
    没有人相信只有关心
     
    我们从不正视那个问题
    那一些是非题
    总让人伤透脑筋
    我会期待
    爱情盛开那一个黎明
    一定会有美丽的爱情
     
    你是窗外另外一片风景
    在你眼里我是什么关系
    你的呼吸藏在我的爱情里
    何时能诚实面对自己
     
    我们从不开口那个言语
    那一句我爱你
    永远像少了勇气
    别人都说
    我和你之间的关系
    没有人相信只有关心
     
    我们从不正视那个问题
    那一些是非题
    总让人伤透脑筋
    我会期待
    爱情盛开那一个黎明
    一定会有美丽的爱情
     
    我们从不开口那个言语
    那一句我爱你
    永远像少了勇气
    别人都说
    我和你之间的关系
    没有人相信只有关心
     
    我们从不正视那个问题
    那一些是非题
    总让人伤透脑筋
    我会期待
    爱情盛开那一个黎明
    一定会有美丽的爱情
    歌手:范玮琪 专辑:哲学家
    词曲:王雅君

    如果的事——McLambo

     
    此情可待成追忆,只是当时已惘然——1994年,迈凯伦留下了阿亚顿·塞纳,他与米卡·哈基宁在McLambo赛车中为世界冠军而战……

    Anthony Rowlinson

    那是1993的夏末,罗恩·丹尼斯正优哉游哉的驾驶着他的私人游艇航行于湖光山水之间,身边是他多年的执友与知己,百万富翁Mansour Ojjeh。迈凯伦首席通讯官,Norman Howell 随行陪架。突然,船上的移动电话(最新科技成果)响了。那可是手机大众化5年前阿,只有寥寥数人有这新东西的号码。一定是啥要紧事。

    丹尼斯伸出那精心修饰的玉手拿起了电话;并将其置于耳际。

    “罗恩,Hi,”传来柔缓的南美口音。“It't Ayrton。”

    塞纳语气中带着兴奋。他刚刚走出使用兰宝基尼引擎的迈凯伦MP4-8“过渡版”赛车的座舱,并因其可能的美好未来而感到欣慰。12缸发动机,肩后荡漾着高转速时发出的尖叫声;这是对竞争力的保证。速度更快。

    这是困难的年份,1993,对于塞纳与迈凯伦皆是如此。在享受了1988年来的三次世界冠军后,车队被威廉姆斯—雷诺的技术风暴压得喘不过气来。虽然车队使用的福特客户引擎不但弱于雷诺V10引擎,甚至连贝纳通使用的更高转速的福特厂商引擎都不如,纵使如此,塞纳依然奋勇作战,并以年度亚军完赛。Ayrton Senna —— 无疑依然是此时最伟大的赛车手,虽然过去两年中尼格尔·曼塞尔与阿兰·普罗斯特两次从其手中摘得了世界冠军—— 他渴望更大的引擎马力。而他的欲望被其刚才的测试点燃了。

    塞纳相信,郁烈的V12汽缸装入已经足够优秀的MP4-8赛车(由Neil Oatley,Henri Durand)将给予迈凯伦冲击94年总冠军的强大实力。这使得他重新考虑与车队的合同,1993年,塞纳只愿意一场场的签合同。而这也足以让他无视弗兰克·威廉姆斯的橄榄枝,后者希望将塞纳弄到其赛车中的欲火,就如同前者渴望马力一般灼烈。

    他开始游说。他提醒罗恩,车队在使用本田V12引擎时巨大的成功……但这已经太迟了。接下来一连串的事情将使他离开迈凯伦,转投威廉姆斯。

    如果丹尼斯,受到了尚需驯化的意大利V12引擎的诱惑,并于兰宝基尼的拥有者,克莱斯勒达成一份,从94年开始使用Lambo引擎的合同的话,事情本可以全然不同。1993年9月,丹尼斯与克莱斯勒总裁Bob Lutz及Lambo F1总裁,Daniel Audetto达成了口头协议(尽管丹尼斯从未把这份协议当真。)Lutz和Audetto开始制定计划,鼓励首席引擎设计师,水星人,天才的Mauro Forghieri,聆听塞纳降低顶峰动力,提升中速区域转速的诉求。

    他的意见得到了尊重,当然,因为他是阿亚顿·传奇·塞纳,3届世界冠军。在顶峰转速上25匹马力的妥协,换来了低转速区间上60匹以上的回报。这样的改变让引擎操控性更佳;赛车更快了。

    米卡·哈基宁,在最后3场比赛替代迈克尔·安德雷蒂前是迈凯伦当时的试车手,是现今唯一健在的迈凯伦—兰宝基尼车手,他在塞纳之后测试了赛车。14年弹指一挥间,但记忆依然鲜活:“我依然清楚地记得测试——真是激动人心的时刻。福特引擎也是很好的引擎,但我们对兰宝基尼V12引擎有很高的期望,我们是对的——当你把脚下压,你就上路了。

    “当然,总会有一两个问题。起初,引擎很长,这对地盘不友好。燃料消耗过高,有些超重,需要更多冷却。但这确实是个让人兴奋的引擎。”

    纵然只在银石赛道度过了一个阴冷下午。“Ha!Yeah……我永远不会忘怀此间的感受,”米卡回忆道。“真让人春心荡漾。动力源源不断。真是梦幻;我们真的在飞翔。但在通向Stowe弯角的Hanger直道上,它爆炸了——我说的是真正的爆炸!非常剧烈,可能这是我曾经历过最大的引擎爆缸。真让人震惊。引擎部件与气缸体飞到了我左边,右边,到处都是。我看着他们飞过我的头盔,威力之大直接在底板上留下了个洞。这是我F1职业生涯中最特殊的时刻之一。难以置信声浪……”

    无疑,Lambo 3512还没为争夺总冠军而做好准备,但依然有时间进行测试与研发。而底盘已经准备就绪。Giorgio Ascanelli,塞纳的赛事工程师,现在的STR的技术总监,依然记得当年为将V12引擎移植到为V8引擎设计的单体横造结构上而加的夜班。

    “那是赛季中段足足3个月,坚实的工作:新的起步控制,重新设计底盘,变速箱,控制线路……很多工作。只有像迈凯伦这样伟大的车队才能胜任。但结果有些特别。新车比使用V8引擎时重了些,但驾驶稳定性与轮胎负荷做的更好。当然动力提升也相当可观。”

    这让哈基宁胆寒。但也让塞纳兴奋,他希望在93年就用它参赛。如果它暴缸,就爆吧。至少他很快。

    虽然如此,丹尼斯,那个冷漠,烂漫而又现实主义的罗恩·丹尼斯,却不为所动。车队将使用福特引擎完成本赛季(塞纳赢得了他最后一场迈凯伦比赛——1993年澳大利亚大奖赛——光彩夺目一如往昔,Pole to win)。此外,丹尼斯,那个高瞻远瞩,公司利益优先的罗恩·丹尼斯却已经有了其他算盘。他变戏法般的弄出了份94年合同,一家野心勃勃的法国汽车巨头,对雷诺的成功妒火中烧。

    标志带着他们的Protoye A6 V10引擎,满袋的法郎,以及一项积极研发项目的保证与迈凯伦走到了一起。这是家主要的汽车制造商,为罗恩·丹尼斯带来了自从1992年末与本田分手后一直苦苦寻觅的稳定性与丰厚资金。

    经济上的刺激使得合作关系不可避免,但这不是塞纳想要的,并且招致了Lambo/Chrysler管理层永不平息的暴走。一段简单的合作本可能带来辉煌的成功却在数月后以F1中最刻薄的章节草草收场。

    在宣布时,这份交易立刻产生了结果。塞纳离开了车队(不单单是因为流产的McLambo合作关系,但他却是知道1994年,迈凯伦—标志比不过威廉姆斯—雷诺);克莱斯勒从其F1项目中退出:Lambo不得不关闭其工厂(虽然在意大利法律的约束下他依然坚持了1个赛季,他们还要为Larrousse车队提供引擎)。

    数月后,局面变得很显然,迈凯伦—标志赛车成为车队有史以来制造的最失败的赛车。它在94年的车队积分榜上以42分名列第四,8个领奖台位置,没有胜利。英—法间的合作关系早早的出现了裂痕,并因可靠性问题而越走越远,丹尼斯,受够了兰宝基尼的报应与标志的薄情寡意后,开始与梅塞德斯开拓新的合作关系(或许是宿命,讽刺的是克莱斯勒4年后被梅塞德斯兼并)。而兰宝基尼的F1运作,则被阉割,最终黯然离开。

    阿亚顿·塞纳于1994年5月1日永远的离我们远去了;随着坦布雷多弯角飞翔的FW16,威廉姆斯—雷诺的梦断了。对于很多依然现今依然忙碌于F1业界,并熟知塞纳,及Mclaren-Lambo插曲的人们而言,依然深信,如果车队与兰宝基尼达成1994年参赛协议,塞纳将会留下。

    他们相信,他很可能会在这诉说他与其继任者迈克尔·舒马赫随后那史诗般的角逐。