排位赛结果出来了，马１汉２基３隆４，再一次红银双雄包揽前两排，而且是梅花间竹。这样发车的配合就显得非常重要了，相信明天发车之后，两辆红车就很容易跑到前面去。MC里面，已经不可能有发车配合了，无论指望哪个给哪个做掩护，都是没有理由又不切实际的。完美的计划是发车不拥挤的话，让过后面的Massa、Alonso，稳稳地以第四名完成比赛。这条赛道上，两条大直道决定了。法拉利很可能占压倒性的优势（从头领跑到结束）。没有意外，Lewis完赛的话，成绩应该在前四之列，只要法拉利拿下冠军四分的领先就将成为天堑。Lewis就会成为年度总冠军。即使如之前的消息所说，Alonso还会得到一分的积分，只要Lewis以第四完赛，冠军就是他的（前提是我判断Alonso没法在第四出发的情况下，完成对前面三位车手的超越，特别是在法拉利车子占优的情况下）；如果没有传说中的一分（我稍微搜索了一下，没有发现这方面的新闻，却又好像有印象），Lewis第五完赛，也能得到车手总冠军。其实关于积分，这是一个细局，我有必要分析一下现在的情况。在F1官方网站上找到的今年的比赛结果来看，Alonso和Lewis得到前五的次数只差一个第二名。也就是说，Alonso如果得到冠军（我个人认为不可能）Lewis必须超分，也就是拿亚军。如果Alonso如果得到亚军（个人认为的最好情况）双方前五的次数暂时打平，Lewis只要追平积分，即至少拿到第五名，就又在排名上超过了Alonso（就是这个得到的名次）。Alonso如果得到季军或者更低的名次Lewis的回旋余地更大（当然，这时Kimi也成为了问题）；Kimi不拿冠军？开玩笑，Massa肯定会在必要的时候让Kimi过去；Kimi退赛？我善良地提醒您一句，在本赛季，红银有至少两名车手进不了前四的情况只发生过三次：被SC打断的加拿大（而且那站Massa是闯红灯吃的黑旗，那次李兵也没在转播里很快看出来<重复20遍>）、Kimi退出且Lewis连遇两次事故的欧洲、遭遇台风SC跑了20圈以上的日本，巴西可能发生第四次吗？

so中国站的退出只是小插曲，它只是我们夺冠路上一个微不足道的路口罢了（摘自红毛和尚语录）。明晚熬夜，看Lewis迟到的登基大典。

另：Kimi两次碰到出站的Lewis，绝对是法拉利车队的问题，他们完全可以提醒Kimi在之前跑快点，如果Lewis在站内停车放过Kimi 的话，不光会影响到Alonso做成绩，搞不好又是一次“加油门”事件了